ഇന്ത്യയുടെ അടുത്ത വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പര് റേക്കുകള് സജ്ജമാക്കാനുള്ള മത്സരം നിര്ണ്ണായക ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടന്നിരിക്കുകയാണ്. ബംഗളൂരു ആസ്ഥാനമായുള്ള BEML മാര്ച്ച് ആദ്യത്തോടെ കുറഞ്ഞത് രണ്ട് 16-കോച്ച് ട്രെയിന് സെറ്റുകളെങ്കിലും പുറത്തിറക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ്. ഹൗറ-കാമാഖ്യ ആദ്യ സര്വീസിന് ശേഷം രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും സ്ലീപ്പര് സര്വീസുകള് ഏത് ഹൈ-ഡിമാന്ഡ് ഓവര്നൈറ്റ് കോറിഡോറുകള്ക്ക് ലഭിക്കുമെന്നും. ഈ പ്രീമിയം ദീര്ഘദൂര ഉല്പ്പന്നം ഇന്ത്യന് റെയില്വേയ്ക്ക് എത്ര വേഗത്തില് വ്യാപിപ്പിക്കാന് കഴിയുമെന്നും ഇവയുടെ വരവ് നിര്ണ്ണയിക്കും.
2026 ജനുവരിയില് പ്രവര്ത്തനം ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഹൗറ കാമാഖ്യ കോറിഡോറിലെ ആദ്യ വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പര് സര്വീസ്, പ്രകടനം, നിരക്ക്, യാത്രക്കാരുടെ പ്രതികരണം എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഒരു തത്സമയ മാതൃകയായി വര്ത്തിക്കുന്നു. കിഴക്കന് മേഖലയിലെ ആ പൈലറ്റ് പ്രോജക്റ്റ് നിലവില് വന്നതോടെ. റെയില്വേ ബോര്ഡ് പ്ലാനര്മാര് ഇപ്പോള് BEML-ഉല്പ്പാദന സമയക്രമം സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിച്ചുവരികയാണ്. കാരണം ഓരോ പുതിയ റേക്കും ഇതിനകം തിരക്കേറിയ പ്രധാന റൂട്ടുകളില് കൂടുതല് രാത്രികാല സര്വീസുകള്ക്ക് വഴിതുറക്കുന്നു.
വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പര് റേക്കുകള്: BEML-ന്റെ മാര്ച്ച് മാസത്തെ നീക്കം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് എന്ത്?
കഴിഞ്ഞ വര്ഷം കോട്ട ഡിവിഷനില് 180 കിലോമീറ്റര് വേഗത കൈവരിച്ച പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെറെ ഹൈ-സ്പീഡ്, ഓസിലേഷന് ട്രയലുകള്ക്ക് ശേഷം, BEML തങ്ങളുടെ ബംഗളൂരു പ്ലാന്റുകളില് സ്റ്റെയിന്ലെസ് സ്റ്റീല് സ്ലീപ്പര് ട്രെയിന് സെറ്റുകള് അസംബിള് ചെയ്തുവരികയാണ്. RDSO-യുടെ മേല്നോട്ടത്തില് നടന്ന ഈ പരിശോധനകള്, ലോഡ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിലുള്ള ബ്രേക്കിംഗ്. സ്റ്റെബിലിറ്റി, വൈബ്രേഷന് പ്രകടനം എന്നിവ ശരിവെച്ചു. ഇത് 16-കോച്ച് എസി സ്ലീപ്പര് ട്രെയിനുകളുടെ വന്തോതിലുള്ള ഉല്പ്പാദനത്തിന് വഴിയൊരുക്കി. ഒന്നിലധികം റേക്കുകള് ഇപ്പോള് ഫിറ്റ്മെന്റിന്റെയും പരിശോധനയുടെയും വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിലാണെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥര് സൂചിപ്പിച്ചു.
മാര്ച്ച് ആദ്യത്തോടെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന രണ്ട് റേക്കുകള് പ്രോട്ടോടൈപ്പിന് സമാനമായിരിക്കും: ഫസ്റ്റ് എസി, സെക്കന്ഡ് എസി, തേര്ഡ് എസി സ്ലീപ്പറുകളുടെ മിശ്രിതം, കണ്ഫേം ചെയ്ത ബര്ത്തുകള് മാത്രം, RAC അല്ലെങ്കില് വെയ്റ്റ്ലിസ്റ്റ് എന്നിവ ഉണ്ടാകില്ല. ഈ ഏകീകൃത കോണ്ഫിഗറേഷന് റെയില്വേയ്ക്ക് കുറഞ്ഞ പ്രവര്ത്തന തടസ്സങ്ങളോടെ വിവിധ കോറിഡോറുകളില് റേക്കുകള് പരസ്പരം മാറ്റാന് അനുവദിക്കുന്നു. സ്ലീപ്പര് വിഭാഗത്തിനായി ഇതിനകം വിജ്ഞാപനം ചെയ്തിട്ടുള്ള ഉയര്ന്ന ബര്ത്ത് നിരക്കുകളും കര്ശനമായ ബുക്കിംഗ് നിയമങ്ങളും നിലനിര്ത്താന് തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട റൂട്ടുകളില് മതിയായ പ്രീമിയം ഡിമാന്ഡ് ഉണ്ടായിരിക്കണം എന്നും ഇതിനര്ത്ഥമുണ്ട്.
